德国联邦环境署柴油车排放导致实质性健康损害

德国联邦环境署周四发出警告，柴油汽车尾放产生的有毒氮氧化物颗粒物不仅导致了德国每年大约6000起相关死亡病例，还对人们的健康造成了实质性损害。据欧洲汽车网报道，这一严峻情况对汽车制造商和地方带来了巨大压力。

德国联邦环境署指出，有毒的氮氧化物颗粒物问题使得德国每年有高达一百万的人因此患病。这些氮氧化物主要损害人类的肺部和呼吸系统，尤其对儿童的影响更为严重，可能导致肺部发育受损。以一氧化氮和二氧化氮为主的氮氧化物还是形成光化学烟雾和酸雨的重要因素。

的统计数据显示，德国70个城市的空气中氮氧化物浓度超标，其中20个城市严重超标，慕尼黑、斯图加特和科隆等城市尤为严重。这些惊人的数据无疑揭示了柴油车尾放对环境的严重影响。

在此背景下，德国汽车工业正努力改进柴油环保技术，以提高效率并实现二氧化碳排放目标，以缓解消费者转向购买汽油和电动汽车的趋势。大众汽车柴油车尾放作弊丑闻使柴油车的形象受到重创，销量不断下滑。此后揭示的氮氧化物真实水平更是令人震惊，其排放量甚至超过了汽油发动机。数据显示，德国柴油新车注册量在2017年已经明显下降，同比下降了13%。目前，德国注册的柴油车数量约为1500万辆，占汽车总量的三分之一左右，其中超过1200万辆不符合“欧6”排放标准。

上月，德国联邦行政法院作出了重要裁定，德国城市可以禁止污染最严重的柴油车上路。这一裁定维持了地方法院的判决，并驳回了巴登－符滕堡州和北莱茵－威斯特法伦州的上诉请求。这一决定可能加速柴油内燃机的消亡，并为德国各地实施柴油车禁令扫除了法律障碍。报道指出，斯图加特和杜塞尔多夫等城市已经获得了对污染严重的柴油车实施禁令的权利，这一判决也可能适用于德国其他城市。这意味着德国其他城市可能会相继实施柴油汽车禁令，引发全欧洲的多米诺效应。根据欧盟相关规定，如果城市没有采取其他有效措施减少污染，必须实施柴油车禁令。

面对如此严峻的环境问题，德国、汽车制造商以及整个社会都必须共同面对这一挑战，寻找解决方案，以保护人们的健康和环境的安全。