胶济客运专线不惧环保部 交完罚单继续运行

动车缓缓驶离北京，记者彭斐带着一份关于胶济铁路专线沿线居民生活的报道踏上了旅程。6月8日傍晚时分，记者乘坐的动车在淄博站出发时，窗外的风景让人深感震撼。沿着胶济铁路专线北侧，破败的居民楼映入眼帘，其中几座居民楼的裂痕清晰可见。这些居民楼的居民自胶济客专开通以来，就不断向当地及环保部门反映问题，最终他们的声音传到了环保部的耳朵里。

环保部在接到反馈后迅速采取行动，向胶济铁路客运支线有限责任公司发出了“最后通牒”，要求暂停使用胶济线四线工程。尽管环保部下达了停运的命令，客运专线仍然如常运行。对此，环保部环评司验收处的工作人员表示：“我们的处罚权力有限，20万元罚款是最高限额。”这句话透露出环境执法的尴尬现状。

在淄博临淄区，塑料五厂业主朱先生透露，除了通济花园6号楼的20户居民坚持继续向上级反映情况外，其余业主已经接受了3万元的补偿金。据了解，这些居民收到了来自张店区和平街道办事处的协议书，协议中提到，受胶济铁路客运专线有限公司委托，将赔偿每户3万元作为客运专线的环境治理费用。签署协议后，住户不得再追究客运专线的环境影响问题。朱先生表示，尽管签署了协议，但环保部的要求并未得到真正的执行。他认为这背后涉及到胶济铁路客运专线的公司运营背景以及其与山东省和铁道部的关联。环境执法的无力也体现在了哈药集团的污染问题上。尽管其污染物排放超过国家规定极限值的10倍以上，但环保部门在处理时仍然面临无法有效执法的困境。哈药集团因臭味难消和污水超标排放遭到媒体曝光的问题只是众多污染事件中的一例。环保人士表示，由于缺乏明确的污染赔偿相关法律，仅靠环保部门开罚单并不能真正解决问题。企业可能存在侥幸心理，这实质上是对污染行为的纵容。环保部相关负责人表示，“环境执法无力的局面亟待改善。”随着胶济铁路客运专线事件的延续以及哈药集团污染问题的曝光，环保部门的执法困境愈发凸显。尽管环保部已经采取了行动并发出停运的命令，但胶济铁路仍在运行。这背后反映出环境执法所面临的挑战和困境仍然严峻。希望未来能有更加完善的法律制度和更有力的措施来保护我们的环境。