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环保局解读PM2.5为何难治?

来源:www.huanbaole.com    编辑: 环保网     时间:2019-09-30点击:
:环境保护是京津冀协同发展三大重点突破之一,北京与河北省保定、廊坊两市结对,支持大气污染治理资金4.6亿元,用于除尘深度治理。

“雾霾”、“空气污染”不仅是政府部门正下大力气治理的民生问题,经历了去年11、12月份的几轮空气重污染,即使在蓝天白云的好天儿,这也成了一些市民、网友关注的热词儿。本周,京城除了昨天南部地区出现短时污染,其他时间段都处于优良水平,可以说开年大吉。

治理雾霾和空气污染的核心在于治PM2.5,这以“微克”为单位计量的小东西,为何这么难以治理?为何成了需要政府部门和市民等社会各界齐心努力消灭的污染大敌?

疑问1:污染源来自本地还是受外地影响?

首先,必须要搞清PM2.5从哪里来,是北京本地还是区域传输?

去年底,在本市遭遇重污染的同时,几乎整个华北地区也被雾霾笼罩。而根据本市2014年发布的来源解析结果显示,北京市全年PM2.5来源中,区域传输贡献占28%至36%,本地污染排放贡献占64%至72%。

环保监测中心主任张大伟透露,如果遭遇特定的重污染过程,区域传输的贡献可以达到50%以上。

张大伟解释了北京经常发生的三种重污染过程的类型:一是传输型污染,即以外来输送为主导,这时北京边界尤其是南部边界的污染物浓度上升速度会非常快,然后污染物像波浪一样向城区推进;第二类是积累型污染,这种情况下污染以本地排放为主,呈现出城区污染重、郊区污染轻的特点;第三类就是特殊型污染,比如燃放烟花爆竹、外来沙尘入侵等带来的重污染过程。而超过50%的贡献比例就出现在第一种污染类型下。

疑问2:本地污染排放谁是主因?

在本地污染贡献中,机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源,分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%,餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占14.1%。也就是说,在本地污染来源中,机动车对PM2.5的“贡献”是最大的。

张大伟指出,“这不是说机动车排放的PM2.5数量增加了,其实数量也在减少,只是其他污染物排放下降更明显,所以机动车排放对PM2.5的贡献凸显了出来。”

这一结果也充分说明,机动车排放对北京大气污染的影响巨大,减排力度还需加大。

疑问3:机动车污染贡献大=专门治理小客车?

一提到治理机动车污染,市民首先反应出来的就是要单双号限行。其实机动车污染治理,并非单指治理小客车,而是综合性治理措施。

市环保局介绍,目前北京机动车保有量已达560余万辆,年排放各项污染物70万吨左右。

截至目前,北京已发布近30个机动车排放地方标准,是全国制定机动车排放标准最多的城市。这些地方标准严于国家标准或填补了国家标准空白。每执行一次新标准,单车污染将减少30%至50%。据悉,今年北京有望实施京Ⅵ排放标准。

同时,改善车用油品质量、强化在用车排放监管体系、重点整治货运车辆的机动车排放执法、夜查大货车以及淘汰黄标车等,都是北京近几年采取的治理机动车排放措施。

在空气重污染红色预警期间,除了机动车单双号限行,也包括建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆禁止上路行驶等综合措施。

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