“粉煤灰”里走出绿色建筑专家
有人羡慕徐强“每一步都踏在点上”。但更客观说法是，走过的每一步固然有机遇，但更多的，是徐强本人勇于承担、善于开拓的品格和一心一意、潜心钻研的毅力。
“科研院所通常知识分子多，环境宽松。想要有成就，必须对自己有要求。”31年来，对自己，对自己带的年轻人，徐强始终是这个要求。
从“废物利用”到“性能提升”
或许很难想象，徐强，这位国内有名的绿色建筑专家，职业生涯的最初，是从不起眼的开始的。
粉煤灰，是煤燃烧后的烟气中收捕下来的细灰，曾经是排出的主要。说曾经，是因为如今的粉煤灰，已经是高性能混凝土的重要原料之一。这一切，离不开徐强和他的同行数十年努力。
时间拨回到上世纪80年代，徐强还是上海建筑科学研究院一名青年工程师。当时，上海每年产生近1亿吨粉煤灰，粉煤灰的“废物利用”是个新鲜课题。徐强的专业是材料学，把他招进来，建科院看中的正是他在材料学上扎实的专业背景，在“粉煤灰”问题上，可能有所作为。
勤奋、踏实、专业，徐强很快不负所望成了课题组骨干，但他的志向并不止于此。在一轮又一轮试验中，徐强和同事们发现，粉煤灰对于建筑材料的意义，不仅仅是“废物利用”那么简单——按特定比例混合水泥与粉煤灰，能使混凝土的性能成倍提高。“混凝土是水泥，微观层面上，还有孔隙，因此不够牢固。”多年以后，坐在“院领导”的办公室里，徐强说起当年的发现，仍难掩兴奋，“原本粉煤灰固化慢是个缺点，与水泥结合后，仍未固化的粉煤灰恰好能进入水泥的孔隙。时间长了固化后，混凝土的性能大大提升。”
此后，徐强和同事们又陆续将矿渣等6种材料添加进新型混凝土，“高性能混凝土”逐渐成为市建科院的一块招牌。上海的粉煤灰利用率从50%—60%升至95%以上。
十年准备，铸百年大桥
世纪之交，洋山港地区发展的重大工程东海大桥启动了。造桥本不是建科院的特长，但东海大桥不同。它是我国多年以来的第一座大跨度海水桥。与淡水桥相比，海水桥有个最大的难关：海水腐蚀。普通的钢筋混凝土材料，在海水中可能十多年就烂了。可东海大桥的目标是“百年工程”，怎么办?
大桥建设方想到了建科院，想到了徐强。“有没有办法弄出一种材料，在海水里一百年也不会烂?”