生物质发电究竟划算不划算？
这是一台2.5万千瓦的生物质，技术从丹麦BWE公司引进，业主是国家电网公司下属的国能生物发电有限公司。2006年12月1日当其正式投产发电时，中国生物质发电实现了“从无到有的重大突破”。
据截至2009年12月23日的一组公开数据，该项目运营3年累计发电量2.5亿千瓦时，与同类型火电机组相比，运营这样一台2.5万千瓦的生物质发电机组，每年可减少二氧化碳约10万吨、二氧化硫870吨。
正是类似的账面数字让生物质发电项目一时风行，各地纷纷建起此类电厂，其对节能减排乃至惠农的贡献总是为人津津乐道。然而，中国工程院院士倪维斗的一项调查却掀开了账面下的另一幕景象，详尽地揭示了一座生物质电厂的账本。
碳账本：减排更有优势?
与欧洲农业以大农场为主有很大不同，我国的国情是人均土地少，因此决定了人均产出秸秆并不多，而且高度分散，部分秸秆还用于饲料、还田和造纸行业。
“把秸秆收集起来发电要争资源，运输起来费很大的劲不说，发的电量实际非常有限。”倪维斗说。
单县是“旗帜”，无疑也是解剖生物质发电的理想标本。
根据倪维斗的调查，单县平均秸秆分布密度为107吨/平方公里，单县生物质电厂总收集面积约为1800平方公里，收集量约为18万吨，县域内共有8个收购站。在调查中各收购站到电厂的距离被细分为国道、省道和县道，平均下来，收购站到电厂的距离为20公里，来回约为40公里。而每个收购站平均下来覆盖的收集范围为225平方公里，其收集半径约为8.4公里，由此计算，每吨秸秆的平均运输路程近60公里。
秸秆的容重很小，单县总体路况较差，据此估计每吨秸秆运输到电厂将消耗10千克的柴油或汽油，不难算出，一座2.5万千瓦的秸秆发电厂每年将消耗柴油或汽油1800~2000吨。倪维斗表示，如果秸秆电厂装机容量加倍，则运输每吨秸秆所耗油量将变为原来的1.4倍。
人们通常拿秸秆发电与传统火电机组对比，以显示其减少二氧化碳排放的比较优势。但倪维斗的计算结果却正好相反。